打造出LNG运输船,每年运输量可达到2500万吨

打造出LNG运输船,每年运输量可达到2500万吨

韩国作为亚洲地区的发达国家之一,多年来在芯片研发,LNG运输船建造领域占据着十分重要的地位(www.ybdj.net)。据悉韩国三大造船企业现代重工、大宇造船海洋、三星重工研发的LNG几乎占据全球70%的市场,对此这艘天然气运输船也被称之为造船业“皇冠上的明珠”。在这一领域中国沪东中华造船厂可谓跻身全球先进序列之中,目前交付与在建LNG数量大约在30艘左右,意味着为我国顺利解决多年的难题。

事实上中国能顺利拥有LNG船,与法国帮助有着很大的关系。根据记载,沪东中华造船厂在1999年从法国GTT公司,获得LNG船薄膜型液货舱系统专利技术。当时法国交给我国的资料达到2000份左右,大约有9米多高,随后该造船厂调集数十名专家进行研究,终在2001年成功打造出中国首艘LNG船薄膜舱。此后我国还派出焊工前往日本学习,毕竟LNG船使用的殷瓦钢具有膨胀系数小、导热系数低、韧性高等特点,但是这种钢材却十分的“傲娇”。如果使用手指轻轻触碰,24小时之内就会穿透。

因此在焊接过程中对于焊工的技术要求很高,必须佩戴羊皮吸汗手套,而且在焊接过程中不能有任何泄漏。如今我国拥有全球的薄膜型LNG船,长度达到290米,宽度大约在43米左右,装载量达到14万立方米。而且经过多年的发展,如今我国拥有“大鹏昊”、“大鹏月”、“闽榕”、“闽鹭”等4款LNG船。据悉中国LNG船每年可为我国运输2500万吨液化天然气,但是与韩国相比还有一定的差距。

要知道LNG船有一项重要指标,每日蒸发率能降低至0.01%,每年可以节约150万。其中韩国运输船能做到每日蒸发率0.07%,如果按照标准施工建造的LNG船能达到0.05%,而我国建造的LNG船每日蒸发率大约在0.1%。此外在建造周期方面,我国的建造速度也确实不如韩国。

可以说虽然我国的LNG船属于全球体型天然气运输船,但是依旧与韩国存在一定的差距。因此还需要不断努力,终让中国的LNG船各项指标均达到全球的水准,这样也能帮助我国获得更多国家的青睐。

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